朱海康 | 轮渡票根里的武汉两江记忆
作者：朱海康
湖北省收藏家协会文献分会副秘书长
轮渡票根里的武汉两江记忆
一纸船票载岁月，半程烟波渡春秋。汉口的潮声漫过票根纹路，武昌的晨光浸透油墨肌理，旧票据上的航线，是武汉两江最温柔的时光印记，每一道折痕里，都藏着江城过往的烟火与绵长记忆。
笔者小时候住在花楼街，花楼街的青石板总像刚被露水浸过，带着股潮湿的热闹。住的那栋老楼，木楼梯踩上去咯吱响，推开后窗就能看见江汉关的钟楼——那口钟的声音真能传很远，清晨六点准时“当”地一声，把整条街的瞌睡虫都震醒。奶奶总说：“钟响了，该去赶早班船了。”
去武昌走亲戚的日子，奶奶会在前一晚就把竹篮收拾好。底层垫着油纸，放着给三姨婆的芝麻糕，上面摆着我最爱的糯米鸡，用纱布盖得严严实实。天刚蒙蒙亮，她就牵着我的手往江边走，布鞋踩在青石板上，和远处码头的吆喝声混在一起，像支不成调的曲子。
江汉关码头的石阶被江水泡得滑溜溜的，常年湿着一层青苔。早班船的人真多啊，上班的人潮，挑着菜担的贩子、背着书包的学生、还有像奶奶这样走亲戚的老人。
船到武昌码头时，太阳刚爬过黄鹤楼的顶。中华门的石阶比江汉关更陡，三姨婆早等在巷口，手里摇着蒲扇，看见我们就喊：“可算来了！糯米鸡还热乎不？”
后来花楼街拆了，老楼的木楼梯、后窗的钟楼景都没了。再去武昌，坐的是地铁，快是快，可总觉得少了点什么。直到有次路过江汉关，看见码头上停着一艘过江轮渡，有人举着相机拍票根——此时感觉有必要将所知的汉口至武昌轮渡票小述以展示出武汉人跨江的时光凭证。
汉口与武昌，隔江而望，轮渡票则是串联起这两片土地的小小凭证。它是城市纽带：串联起武汉的工业与生活——1980年前，武昌的国棉厂、车辆厂等企业职工，几乎都依赖轮渡通勤，这类船牌是“城市动脉”的具象化载体。从最初的纸质硬票，到后来的磁卡票、电子票，汉口至武昌的轮渡票据几经更迭，票面设计印刻着不同时代的武汉交通印记。票价的微调、版式的更新、防伪技术的升级，都映照着武汉跨江交通的发展，这张小小的票据，既是通勤的凭证，也是武汉两江交通变迁的微观缩影。方寸之间，载尽长江百年。
一、轮渡票证随时代不断变迁
武汉汉口到武昌的长江轮渡票证随时代而演变，涵盖早期实体牌证、传统票据及现代电子凭证等多种类型，具体如下：
1. 金属轮渡牌：文革之前使用，尺寸比5分钱硬币稍大，是当时乘客渡江的核心凭证，如今成为具有收藏价值的老物件。
2. 蓝色塑料圆牌：文革时期取代金属牌使用，体积比早期金属牌稍小，便于乘客携带，是那个年代轮渡票证的典型样式。
3. 老式纸质船票 ：早期有印着“票价肆百元”并加盖“价壹角捌分”印章的版本，是1955年前后货币改革的见证；后来还出现过印着“抓革命，促生产”红字的3毛钱方形纸质票，充满时代印记。
4. 专用车票 ：过去非机动车乘船需额外购票，比如自行车曾需1元现金购票、刷卡8毛，电动车则需2元/辆，后来自行车乘车票逐步取消了免费政策。
5. 月票 ：曾为通勤乘客提供便利，有固定乘客办理月票长期乘船，不过随着电子支付普及，办理和使用月票的人逐渐减少。
6. 现代电子及刷卡凭证 ：当下主流票证形式，包括武汉通刷卡、电子公交卡或乘车码扫码，相比窗口纸质票还能享受轻微票价优惠。
7.爱心卡：针对特定残疾群体的公共交通优惠凭证。
敬老卡：湖北省老年人优待证，面向65周岁以上老年人的优待凭证。
二、所藏轮渡票据的解析
（一）、“货”字币
这是一枚轮渡（或水上交通）相关的代币，属于特定时期的交通票务凭证：大小尺寸同现在使用的5角硬币。
1. 标识信息：正面有“货”字，上面为武汉市轮渡公司，背面刻有锚形图案（对应轮渡/航运场景）；
2. 形制：圆形带孔（便于携带），材质为金属；
3. 用途：推测是早期轮渡（如城市内河/跨江轮渡）的乘坐代币。
背景拓展：这类带孔代币常见于20世纪中后期的公共交通领域（尤其是轮渡、电车等），兼具实用（替代现金购票）与管理（统一票务）功能，如今是反映城市交通史的怀旧藏品。
（二）、“客”字币
1、年代与身份定位
它属于民国末期至新中国成立初期（约1940年-1960年）的武汉轮渡船票：材质为铅/锌合金（符合当时轮渡代用币的常用材质），样式是圆形金属牌（比5分硬币略大）；
正面应为“武汉市轮渡”，结合“客”字与背面轮渡图案，可确定是武汉轮渡的乘客专用代用币（区别于货运筹码）；1960年代后，武汉轮渡逐渐改用塑料圆牌，这类金属船牌逐步退出使用。
2、功能与时代价值
它的核心作用是跨江通行凭证，更是当时武汉城市运转的“刚需工具”：
1. 交通刚需：1957年武汉长江大桥建成前，轮渡是三镇（汉口、武昌、汉阳）间唯一的跨江公共交通，这类船牌是市民上下班、走亲访友的“必备品”；
2. 使用场景：乘客购票后，将船牌投入检票口的票箱，即可通过木跳板登船（早期轮渡是蒸汽动力船，客舱为开放式或简易座椅）；
这是一枚带有“客”字和船只图案的代币，这个物品是武汉轮渡早期的金属客运用代用币（俗称“船牌”），是20世纪40-60年代武汉三镇跨江出行的核心凭证，其背后是武汉轮渡的黄金时代与城市交通史的缩影。这类金属船牌是民国后期至新中国成立后的标准化凭证。
（三）、颜色各异的塑料代币
这组代币是武汉市轮渡公司过去使用的代币，用于乘客乘坐轮渡时作为支付凭证。不同颜色的代币可能代表不同的面值或用途。
武汉轮渡塑料船票年代与面值对照表，结合史料与收藏市场主流认知，整理核心对应关系如下：
补充说明：1. 1969年武汉轮渡正式将锌质筹码改为塑料筹码，早期以蓝色6分票为核心；80年代轮渡鼎盛期，面值随物价调整为1角、3角等，颜色区分更丰富。2. 繁体字版代币多为80年代前发行，简体字版为80年代后改版，是收藏中判定年代的关键。也是武汉城市交通和长江码头文化的见证。
（四）、文革时期的轮渡、公汽票证
这是武汉市轮渡公司发行的纸质轮渡票“渡江证明单”（即轮渡船票），是特定年代的水上交通票务凭证：核心信息
1. 发行主体：武汉市轮渡公司；
2. 票种与票价：
第一张：单人票，票价6分；
第二张：双人票，票价1角2分；
3. 时代特征：印有“最高指示：要斗私，批修”的标语，体现了当时的社会文化背景。
背景与用途：这类渡江证明单是20世纪特定时期武汉长江轮渡的乘坐凭证，兼具票务功能与时代宣传属性，如今是反映城市交通史与社会文化的怀旧藏品。
武汉市文革时期月票设计简洁实用，却承载着浓厚的政治宣传功能，是文革时期"政治挂帅"在日常生活中的体现。
文革期间的月票花多以红色五角星、毛主席头像、工农兵形象或革命标语为主题。部分月份会配合政治运动或节庆，设计特定主题的月票花，如"庆祝九大召开"等 。
主色调为鲜艳的红色（象征革命）和明亮的黄色（象征光明），辅以黑色文字。由于当时印刷技术限制，仅能使用三原色和黑色，色彩对比强烈但种类有限。 月票上部或边缘常印有"为人民服务"、"抓革命促生产"等毛主席语录。
这是1971年武汉市的通用月票，是当时城市公共交通的票务凭证，具有鲜明的时代特征：
1. 发行方：武汉市汽车电车轮渡公司；
2. 属性与价格：标注“公用月票6元”，编号001287；
3. 时代元素：印有“最高指示：抓革命，促生产，促工作，促战备”，以及“为超额完成第四个五年计划而奋斗”的标语，搭配工人、群众形象的宣传图案。
这些武汉市文革时期(1966-1976)月票是那个特殊年代的公共交通凭证，具有鲜明的政治色彩和时代特征。
1. 票面信息：标注“1972年公用月票”，票价6元，印有“立足本职 放眼世界”的时代标语及工人形象图案，还盖有“市专用章”等印章。
2. 功能属性：是当时机关、企业等单位人员公出乘坐公共交通的凭证，需配合单位证明购买。这类月票是20世纪70年代我国城市公共交通票务的典型形式，既体现了当时的计划经济票务管理模式。
使用范围：可乘坐本市1-24路公共汽车、1-3路电车，以及1、2、4、5航线轮渡。
使用规则：仅限单位职工公用，需粘贴当月票签、加盖印章并填写单位信息；当月有效，遗失不补、售出不退。
（五）、学生月票
1977年高考恢复，沉寂多年的校园重拾生机，大批走读生揣着崭新的学生证，攥着皱巴巴的月票奔波求学。月票多是浅蓝或米黄纸质，印着红色编号与“通勤专用”字样，边角磨得发毛仍贴身收好，是每日求学的通行证。
1.这张1982年武汉市电车轮渡学生月票解析：1982年武汉的公共交通仍以电车、轮渡为核心跨江/跨区工具，学生月票的“电车轮渡通用”设计，是武汉“江城”交通格局的直接体现，反映了当时轮渡作为跨江刚需的通勤地位。
2.这张学生月票，属于武汉公交轮渡票务体系中极具时代特色的学生专属凭证：明确标注“武汉市电车轮渡学生月票”，是电车、轮渡通用的学生优惠票，适配武汉“两江四岸”的通勤特点，解决学生跨江（长江/汉水）、跨区上学的出行需求。标注“1982学生月票2元” 红色大号数字“2”突出面额，视觉识别性强。2元的定价在1982年属于学生群体的普惠价格（当时成人月票约3-4元，学生票为半价左右），契合计划经济时期公共交通的福利属性。
3. 标识与编号：有红色编号“015160”“008490”，紫色印章标注“55”及“走读生专用章”，说明这是针对走读学生的凭证，编号与印章是当时人工管理票务的重要标识，用于检票核对。
4. 教育配套福利：“走读生专用章”表明这是针对走读学生的交通补贴类凭证，是计划经济时期教育配套民生福利的一部分，减轻了学生家庭的出行开支。
5. 收藏与历史价值：带个人照片、完整印章和年份的1982年学生月票存世量较少，是记录武汉80年代公共交通、教育民生的实物标本，兼具怀旧与收藏价值。
这是属于武汉通的学生专属卡种，由武汉城市一卡通有限公司发行。
正面：印有“武汉欢迎你！”“武汉市人民政府赠”，是武汉市官方推出的城市宣传类纪念L0G0。传递城市友好形象，兼具纪念与宣传功能。
反面印有：武汉通学生卡：属于武汉城市一卡通（“武汉通”）的学生专属卡种，由武汉城市一卡通有限公司发行。卡面包含武汉地标（黄鹤楼）与城市交通元素（高铁），体现城市特色；主要用于武汉公共交通（公交、地铁等）的付费，学生卡通常享有票价优惠；是武汉城市交通数字化、便民化的载体之一，同时承载城市文化展示功能。
武汉通学生卡可以乘坐公汽和轮渡，且能享受对应优惠：
这类学生卡属于武汉通的优惠卡种，覆盖了公交、地铁、轮渡等公共交通场景，是武汉学生日常出行的常用工具。
这是武汉通小学生卡，是武汉城市一卡通的小学阶段专属卡种：
1. 发行与合作方：由武汉城市一卡通有限公司联合中国工商银行发行，是兼具交通支付与金融服务属性的学生卡。
2. 适用对象：面向小学阶段学生，有效期至小学毕业为止，采用自愿办理的方式。
这类卡片是武汉针对学生群体推出的便民交通卡，既方便日常出行，也体现了城市公共服务的精准化覆盖。
这是武汉通中学生卡，是武汉城市一卡通的学生专属卡种，具体信息如下：
1. 发行主体：由武汉城市一卡通有限公司发行
2. 适用对象：面向中学阶段学生（含中职、中专），有效期至高中毕业。
3. 核心信息：办理方式 自愿办理，工本费20元；功能用途：主要用于武汉公共交通（公交、地铁等）付费，可享受学生票价优惠；
4. 卡片属性：属于城市交通便民卡，同时承载身份标识（印有学生照片）与城市公共服务功能，是武汉本地学生日常出行的常用工具之一。
三、票据凭证的其他参考信息
（一）、发售月票证明单
这两张是武汉市上世纪60年代公交月票发售证明单，是武汉公共交通发展史上的重要实物凭证，背后关联着武汉公交月票制度的发展脉络：
武汉市公用汽车公司月票证明单 武汉市公用汽车公司 肆元（4元） 1956年武汉首次发售公交月票，通用月票基础定价为4元
武汉市公用汽车、电车、轮渡通用月票证明单 武汉市公用汽车、电车、轮渡公司联合发行 伍元整（5元） 1960年7月三公司联合发行市区通用月票，初始定价5元；1966年11月降为4元
1. 月票制度起源：武汉1956年10月正式发售公交月票，分通用、学生、专线三类，其中通用月票4元是最初的核心定价。
2. 通用范围扩展：1960年公交、电车、轮渡联合发行通用月票，将轮渡航线纳入使用范围，票价上调至5元，成为跨交通方式的票务凭证。
3. 时代消费特征：当时武汉普通职工月薪约30余元，4-5元的月票支出占收入约15%，是日常出行的主要成本之一。票据材质为泛黄的牛皮纸，带有红色编号与公章，是计划经济时期票据的典型样式。
这是2013年9月武汉市市区职工电子月票的充值报销凭证，面额为30元，属于当时武汉公共交通票务体系中针对职工的通勤报销凭证类票据。
1. 电子月票属性：这类电子月票是武汉公交集团为市区职工推出的通勤票务形式，凭此凭证可完成企业或单位层面的交通费用报销，是当时纸质报销凭证与电子票务结合的产物。
2. 时代特征：2013年武汉公交还在使用这类专门的职工月票报销凭证，后续随着移动支付、公交卡线上充值及电子发票的普及，这类纸质报销凭证逐渐被电子票据替代。
3. 印章信息：凭证上的红色印章能看到“月票专章”等字样，是武汉公交集团相关票务管理部门的专用章，用于确认凭证的有效性。
武汉城市一卡通有限公司的发票，属于武汉公共交通支付方式从传统月票向智能卡时代转变的实物凭证：武汉城市一卡通有限公司，是负责武汉“武汉通”智能卡发行、充值与管理的运营主体。壹佰元（100元），为武汉通卡的充值金额（武汉通卡本身无面值，需充值后使用）。 票据属性：由湖北省国家税务局监制，2016年10月印制，属于正规的充值报销凭证。 标识代码：发票代码142011791050、发票号码03193081，是税务监管与票据核验的关键信息。
历史背景与意义：这张发票替代了上世纪的公交月票证明单，标志着武汉公交从“按月计费的纸质月票”转向“按需充值、按次扣费的智能卡（武汉通）”模式，是城市公共交通信息化、智能化的体现。 武汉通的功能：除公交、地铁、轮渡等公共交通出行外，武汉通还可用于超市、便利店消费、停车缴费等生活场景，是武汉城市一卡通的核心载体。发行时间特征：票据标注“2016年10月印”，此时武汉通已普及近10年（武汉通2008年正式发行），成为市民日常出行的主要支付工具。
（二）、特殊群体优待凭证（卡）
优待及特殊凭证 ：65岁以上老人、军人、退役军人、残疾人等，凭老年证、军官证等有效证件可享受免票，走绿色通道登船。
这是湖北省老年人优待证（武汉通联名版），是面向湖北65周岁以上老年人的优待凭证：（卡面标注“限65周岁以上使用”）发放方：湖北省人民政府制发，武汉市老龄工作委员会办公室监制。
集成武汉通功能，可刷卡乘坐武汉公共交通（需每年按时充次）此类证件是地方政府为老年人提供社会优待的载体，通过与武汉通联名，实现了“一证多用”，既简化了老年人的出行凭证，也提升了优待服务的便利性。
这是武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡，是针对特定残疾群体的公共交通优惠凭证：由武汉市交通运输委员会、武汉市残疾人联合会、武汉城市一卡通有限公司联合制发；适用范围：可免费乘坐武汉市内公交、船及轨道交通；管理要求：每年8-10月需年审，限本人使用，不得转借，乘车需主动刷卡配合查验。
这类卡片是城市针对残疾人的公共服务保障措施之一，旨在为下肢残疾、盲人等群体提供出行便利，体现了公共交通的无障碍服务与社会福利属性。
（三）、武汉通的广告宣传
这是武地万科•万维天地定制版武汉通，属于武汉本地的交通卡：定制方：武地万科•万维天地（武汉的房地产项目）编号：NO.529（定制卡的序列编号）其实用价值在于：
（a）、品牌传播层面
1. 高频曝光，加深记忆：武汉通是市民公交、地铁出行的必备工具，定制卡面的广告信息会随用户每日使用反复出现，形成持续的视觉曝光，比传统广告更易让品牌信息被记住。
2. 场景精准，触达目标人群：可根据定制主题定向覆盖不同群体（如校园定制卡触达学生、商圈定制卡触达年轻消费群体、企业定制卡触达职场人群），让广告信息精准匹配目标受众。
（b）、商业价值层面
1. 拓展变现渠道：为武汉通运营方增加广告营收，同时定制卡的溢价销售（如联名款、文创款）能提升产品本身的商业收益。
2. 联名合作，互利共赢：与品牌、IP、企业的定制联名，既能为合作方带来曝光，也能让武汉通借助合作方的流量提升卡面的收藏与使用价值，实现双向引流。
3. 传递城市文化/公益信息：定制武汉通可融入武汉本土文化元素（如黄鹤楼、长江大桥、楚文化）或公益等。
四、重回武汉轮渡的记忆，感知时光的情怀
伴水而生，因江而荣，是武汉这座老城留给外界的第一印象。江水流淌不息，轮渡来来往往。从铁壳小火轮到新能源游船，从战火中的生命线到文旅融合的新地标，汉口至武昌的这趟航程，从来都不只是跨越一条江。它载着的是三镇百姓的柴米油盐，是一座城市的兴衰起伏，是那些被浪花浸润过的、永远鲜活的日子。轮渡曾经是连接武汉三镇最主要的交通工具之一。
方寸票根凝光阴，两江烟波寄乡愁。从汉口码头到武昌岸线，泛黄纸页间印刻着轮渡的往来轨迹，墨色字迹里沉淀着江城的岁月肌理，一张旧票，承载的是跨江而行的寻常烟火，更是武汉两江难释的时光深情。
长江的魅力在这里被无限放大，武汉人丝毫不掩饰对一江水的喜爱，号称“江城”的城市有很多，但像武汉这样拥有“两江四岸”的却不多。
奔流不息的江水，裹挟着轮渡汽笛的轰鸣，成为老武汉人特有的过江记忆。让我们重回那个没有地铁、没有隧道的时代，探寻武汉的轮渡记忆。
下一次，不妨放下手机，在甲板上站一站。看江水拍打着船舷，听汽笛应和着长江大桥的车流声——你会懂，为什么武汉人总说：没坐过这趟轮渡，就不算真正认识长江。
作者简介
朱海康：男，1960年10月出生，大学学历，中共党员。退休。湖北省收藏家协会文献分会副秘书长、武汉收藏家协会永久会员。药品销售高级工程师、化学工程工程师。
审阅：陈祖坤
编辑：储翠
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